量子ドットで車載ディスプレイの未来を牽引する

2025年8月22日

クルマのコネクテッド化、インテリジェント化、デザイン化が進むにつれ、地味なダッシュボード・ディスプレイはドライビング・エクスペリエンスの中心的存在へと変貌を遂げています。ナビゲーションやインフォテインメントから重要な安全警告に至るまで、今日のドライバーは、夜間のクルージングであろうと、まぶしい太陽の下であろうと、完璧に機能する鮮明で鮮やかなビジュアルを期待しています。その期待に応えるのは並大抵のことではありません。

デトロイトで開催される今年のVDI（Vehicle Displays and Interfaces）会議（2025年9月9～10日）で、ナノシスのZhongSheng Luo博士は、ディスプレイ設計における最も困難な課題の1つである、過酷な周囲照明条件下での広色域性能の維持に関する新たな研究を発表する。彼の論文「Accurate Wide Color Gamut Reproduction in Automotive Displays Using Quantum Dot Displays」は、量子ドット（QD）技術がいかに画期的な前進をもたらすかについて詳述している。

課題：日光対スクリーン

最新の車載ディスプレイは通常、ピーク輝度500～800nitsで動作する。この数値は紙の上では印象的ですが、車内では日光のまぶしさや反射によってすぐに損なわれてしまいます。スクリーンが直射日光を避けるような角度に設置されている場合でも、迷光によって画像が暗くなったり、色がくすんだり、コントラストが低下したりして、ユーザー体験だけでなく安全性も損なわれます。

環境光が色性能に与える影響：700nit車載ディスプレイのDCI-P3カバー率と反射環境光。

研究によると、彩度が高いほどドライバーの反応速度が向上することがわかっており、正確で鮮やかなディスプレイは単なる贅沢な機能ではありません。安全上必要なものなのだ。

なぜ量子ドットなのか？

すでに高級テレビで信頼されている量子ドットは、車載ディスプレイにも独自の利点をもたらす。その狭帯域発光スペクトルは、従来の蛍光体バックライトと比較して、より豊かで純粋な色を実現する。重要なのは、明るい環境光が画質を低下させる恐れがある場合でも、この精度が維持されることだ。

蛍光体バックライトとQDバックライトを比較した正規化色域カバー率。どちらのディスプレイも輝度は同じ800cd/m2、パネルレベルでの白色点は同じ、カラーフィルターも同じである。

これまでの研究で、QD膜は高温・高フラックスの使用環境で優れた性能を発揮し、厳格な自動車資格試験に合格している。ルオ博士と研究チームによる新しい研究はさらに進んでおり、次のフロンティアに取り組んでいる。

前途

この研究はまた、今後の課題も浮き彫りにしている。実世界の条件は複雑であり、複数の環境光源やベーリング・グレアのような要因が絡んでくる。このようなシナリオを想定したシミュレーションや測定を拡大することで、量子ドットの優位性に対する理解がさらに深まるだろう。しかし、方向性は明確である。量子ドットは、これからの道を見据えた堅牢なワイドカラー車載ディスプレイの鍵なのである。

来月デトロイトで開催されるVDIカンファレンスでのZhongSheng Luo博士のプレゼンテーションをお見逃しなく。彼はこの画期的な研究の詳細を共有し、量子ドットイノベーションが自動車のユーザーエクスペリエンスの未来をどのように形作るかを探求します。